此款公交站站牌主體采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，表面采用氟碳金屬烤漆工藝，視窗面板采用鋼化玻璃，燈箱內(nèi)置LED燈。具有外形美觀、表面耐腐蝕、抗風性能強、使用壽命長等優(yōu)點。產(chǎn)品的樣式、尺寸、顏色、材質(zhì)、配置等均可按需定制。

來看，又可分為前端系統(tǒng)和后端平臺。

1、電子站牌箱體
電子站牌亭體結(jié)構(gòu)框架采用厚度為2mm的鋼材根據(jù)具體受力情況加工制作，地面基礎預埋件使用15mm 厚鋼材。主支撐框架經(jīng)防腐處理。電子站牌外表需要用玻璃覆蓋的，采用6mm的全鋼化玻璃。

2、42 寸 LCD 多媒體視頻信息發(fā)布子系統(tǒng)

公 交 電 子 站 牌 LCD  多 媒 體 信 息 發(fā) 布 系 統(tǒng) (Traffic Electronic  Stop  Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，定位于一款高性能的數(shù)字多媒體終端，采用超高亮戶外屏，低功耗低熱量設計，功耗只有普通高亮  LCD
的三分之二。

采用嵌入式播放系統(tǒng)進行視頻的播放，支持 1080P，低功耗，工業(yè)級設備，可靠性
比工控機更高。
一鍵切換固定圖像功能，在 LCD 下部有一個不銹鋼按鈕，按一下就能讓視頻切換到
預設的固定圖片（比如商業(yè)廣告圖片，優(yōu)惠券二維碼圖界面等）



3、LED 公眾信息發(fā)布系統(tǒng)

可以通過無線進行 LED 公眾信息的發(fā)布管理和控制
采用 P7.62 單紅高亮顯示屏，可以顯示 8-10 個漢字。
LED 屏遠程控制系統(tǒng)軟件主要實現(xiàn)對 LED 屏連接的無線通信模塊設備連接狀態(tài)的監(jiān)控、 對
LED 屏以對點、對組或廣播方式進行指令控制和數(shù)據(jù)信息發(fā)布更新的操作。具體實現(xiàn)以下功

能：
LED 屏終端設備的管理功能，主要實現(xiàn)對 LED 屏終端的位置信息、名稱、編號、所

屬區(qū)域信息、屏體參數(shù)以及連接 LED 屏的無線終端設備的參數(shù)信息（SIM 卡號、通

信編號 ID）等數(shù)據(jù)維護和管理。
用戶管理功能，通過管理員的權(quán)限可以設定用戶對系統(tǒng)操作的使用權(quán)限，管理員可
以增加、修改和刪除登陸用戶數(shù)據(jù)信息?？梢詾橛脩舴峙涔芾砗筒僮髦付ǖ?LED 終

端設備的權(quán)限。
LED 屏遠程信息發(fā)布功能，主要實現(xiàn)對 LED 屏設備發(fā)布文字信息，設定文字顯示方

式、移動速度、顯示期限和時間范圍。
LED 屏遠程指令控制功能，根據(jù)用戶要求，可以實現(xiàn)設定 LED 屏顯示開關時間，設

定屏參、設定外設繼電器電路的定時開關時間。

1、 規(guī)格φ7.62，采用 8 掃室外單紅高亮屏
2、 每塊顯示屏尺寸:  122mm×244mm，可同時顯示 2 個文字
3、 亮度:  ≥2000mcd
4、 角度:  水平≥120 度,垂直≥60 度
5、 防水結(jié)構(gòu):  防水屏
6、 使用環(huán)境:  溫度-30℃～60℃
7、 采用 RJ45 網(wǎng)絡控制接口和 RS485 控制接口
8、 每個候車亭至少安裝 8 個小屏


5、LED 竹節(jié)圖線路信息屏

此為第三代電子站牌顯示模式,每條線路牌采用節(jié)點顯示屏,可以用小車圖形或其他標示顯示每天線路當前離本站還有3輛公交車的位置竹節(jié)圖,可以讓候車者了解所要乘線路的車輛行駛情況,節(jié)點顯示屏采用全彩高亮顯示屏。節(jié)點顯示屏也能在有數(shù)據(jù)支撐的情況下顯示車輛空滿，道路擁堵，車輛停運等信息。
6、LED 預報站綜合顯示屏

顯示屏技術(shù)參數(shù)
亮度 ≥3000cd/m²
視角：水平視角≥160 度，垂直視角≥60
顯示顏色 單紅雙芯片高亮； 失控點 ≤0.3?； 像素直徑：φ3；
像素間距:  4.0mm
表面平整度 <1mm；
規(guī)格：12  列×6  行 16×16  點陣
表面封裝：數(shù)字站亭LED 屏被沖撞強度保護用茶色亞光聚碳酸脂或是類似材料制作，并
可防止其他光源和惡劣氣侯條件對可視性的影響．

7、電子站牌集中控制子系統(tǒng)

    電子站牌集中控制子系統(tǒng)是整個智能化電子站牌的核心，它集成了無線通訊、顯示屏狀
態(tài)管理、電子站牌照明開關管理、門禁報警管理、溫控管理，故障回傳管理等多種接口，可
遠程升級，保證智能化電子站牌發(fā)布信息的準確性及系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。內(nèi)部含鋰電池，當
電子站牌斷電的情況下，集中控制器能在鋰電池的供電下把斷電信息會傳到管理部門，讓管理者
及時知道斷電的情況。

通過該集中控制系統(tǒng)，可以讓用戶在遠程就可以對所有的電子站牌運行狀態(tài)一目了然，
比如 LCD 屏是否點亮，電子站牌是否有電，是否開關門異常等情況及時地在部門管理平

臺上可以看到。

8、電子站牌門禁報警子系統(tǒng)

   采用高可靠性行程開關和震動傳感器，如果有人開門，報警器除了可以本地聲光報警外
還能及時把報警信息發(fā)布到部門平臺，部門平臺會根據(jù)預案將報警信息以短信的形式發(fā)
送到管理員手機上。

9、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)
   每個電子站牌前后安裝 2 個紅外攝像機，通過視頻線連接到視頻服務器 DVR。采用 500G
硬盤存儲本地監(jiān)控視頻

10、TTS 語音播報子系統(tǒng)

當車輛即將到達本站時，電子站牌可以通過語音進行播報，提醒候車者做上車準備，并
且語音音量可以通過遠程進行控制，也能根據(jù)時間進行自動設置。

11、電子站牌無線通訊子系統(tǒng)

供電電源：直流 5～16VDC，待機功耗 0.3W，發(fā)送峰值功耗 8W。

工作溫度：-35℃--+75℃ 存儲溫度：-40℃--+80℃ 相對濕度：95%（無凝結(jié)）
標準工業(yè) RS232 接口和 RS485 接口，接口均有靜電和防雷保護。
采用 SOC（system onchip）設計方案，內(nèi)嵌 PPP、TCP、UDP、DNS、ICMP 協(xié)議棧，支持 中、英文短信的收發(fā)。內(nèi)嵌看門狗、雙重保護機制，故障自檢、不死機、掉線自動恢復，終端的維護工作幾乎為零。
多種工作模式可供選擇，支持完全透明的數(shù)據(jù)傳送模式。
無線通訊的收發(fā)均帶大容量緩存，并且采用先進的 FIFO 隊列技術(shù)和分包技術(shù)，可同時
連續(xù)接收、發(fā)送 10 個數(shù)據(jù)包，DTU 自動識別并分包發(fā)送。針對 RS485 半雙工總線接多個設備的情況，設備采用發(fā)送——等待——閉鎖的技術(shù)，保證 DTU 準確無誤地發(fā)送數(shù)據(jù)，又準確無誤地接收數(shù)據(jù)，并避免收、發(fā)的沖突。支持 64Mbit 的數(shù)據(jù)存儲功能，可為用戶提供個性化的定制服務。服務器可以遠程升級 DTU 軟件，無需跑到現(xiàn)在去燒寫升級程序，大大減少了工程維護.
支持 64Mbit 的數(shù)據(jù)存儲功能，可為用戶提供個性化的定制服務。服務器可以遠程升級 DTU 軟件，無需跑到現(xiàn)在去燒寫升級程序，大大減少了工程維護
電子站牌檢測系統(tǒng)用來監(jiān)測電子站牌內(nèi)部各個電子設備運行狀態(tài)，主要目的實現(xiàn)遠程對
電子站牌電子設備工作狀況的監(jiān)測，實現(xiàn)快速故障維修及處理，減少公司現(xiàn)場巡檢維護工作
量，提高工作效率，提高公交電子站牌信息設施完好率。
1、報警裝置具有門禁功能，感知電子站牌設備箱開閉狀況，實現(xiàn)延時復位/報警；
2、測量電子站牌內(nèi)溫度，支持測量 2 個點位，具有越限報警功能；
3、監(jiān)測工控機（含 LCD）工作狀態(tài)，包括電源信號正常與否；
4、監(jiān)測  LED 顯示屏工作情況，包括控制板和 LED 屏體正常與否；
5、監(jiān)測電子站牌供電電壓及功耗，具有越限報警功能；
6、上述監(jiān)測信息可定時上傳（上傳頻次可通過預設及遠程指令設定），也可以越限及事
件發(fā)生時即時上傳；
7、 可以遠程對電子站牌的設備進行自檢和故障自排。
8、 可在電子地圖上查看各站點具體位置，可用不同的圖標形式反映站臺在線應用狀態(tài)、
站臺故障會產(chǎn)生聲效報警提示
9、 所有的故障可以及時通過短信的形式發(fā)送到每個管理員手機上。
13、電子站牌報站發(fā)布平臺
? 系統(tǒng)平臺兼容 GPS 車載終端數(shù)據(jù)，自主研發(fā)核心運算算法，并結(jié)合不同城市的公交線路
的特點進行優(yōu)化配置，基于 sqlserver2008/oracle 數(shù)據(jù)庫，更有效率進行數(shù)據(jù)演算，
報站準確率高達 95%。
? 采用虛擬電子站牌技術(shù)，電子站牌的設置和擴容將不會受環(huán)境和條件的制約，為網(wǎng)上公
交，手機公交提供準確的數(shù)據(jù)支持。
? 采用“分布式采集，統(tǒng)一發(fā)布”的信息發(fā)布運營架構(gòu)：系統(tǒng)采用部門內(nèi)容制作，管理部門統(tǒng)
一信息發(fā)布，管理部門遠程實時監(jiān)控，實現(xiàn)多點、個性化的多媒體信息發(fā)布；
? 可與智能公交調(diào)度系統(tǒng)集成，實現(xiàn)城市公共交通信息的及時傳遞；
? 可與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)  結(jié)合，實現(xiàn)公交車輛的到站信息預測；
可實現(xiàn)市政信息、政府公告、天氣預報、地圖查詢等綜合信息多點、多途徑傳遞，可與
各政府及事業(yè)單位信息部門制定接口方式，或采用更為靈活的 MQ、JMS 等傳輸機制；
高強度的信息安全保障：常規(guī)防火墻與其它認證體系；系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性高，保證
整體系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行；
實時主動監(jiān)控電子站牌每個部件的運行狀態(tài)和故障隱患，主動告警故障，保證站牌的長
期運營。



電子站牌預報站子系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)圖如下：