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修建候車亭必須考慮到哪些方面。
一：住房集中化點，城區(qū)是住房遍布集中的地區(qū)，人口流動相對性比較大，因此在城區(qū)公交站臺中間的間距盡可能變小，依據(jù)全國各地地貌的不一樣可以合理調(diào)節(jié)，城區(qū)公交站臺中間的間距多不必超出1000米，公交站臺中間的間距過大或過小都是會危害乘客搭車感受，同一網(wǎng)站可以分成兩個公交站臺，一般狀況下中間的間距不容易超出100米。
二：近郊區(qū)旅游景點，近郊區(qū)旅游景點一般人跡罕至，客流量較小，因此公交站臺中間的間距會適度增加，實際沒有數(shù)據(jù)分析，每個區(qū)域的景觀也沒法一概而論，公交站臺候車亭中間間距較長可以達到3-4千米，乃至更長，可依據(jù)具體情況而定。
三：地鐵站遍布點，一般城市汽車站和客運站都建在相對性偏的地址，有的城市會將2個網(wǎng)站建在一起，公交站臺中間的間距會越來越更高，有的城市專業(yè)設定一路公共汽車直通汽車站，每個公交站臺中間的間距可以達到5-8千米，搭乘公共汽車會有一種搭乘近途車輛的覺得。
近些年，候車亭安全事故五花八門，因此，因為安全防范意識的提升，愈來愈多的公交候車亭都是在改裝防護欄，那麼公交站臺改裝防護欄關鍵有哪些方面呢。
一：侯車井然有序排長隊不擁堵。
公交候車亭候車亭做為大家交通出行的必不可少場地，每日的客流量極大，造成一部分站口較為擁堵，乃至有的乘客立即立在快速道路上侯車，不僅危害城市交通出行并且使乘客的安全性沒法獲得確保，因此候車亭改裝安全護欄看起來至關重要，因此全國各地的候車亭都是在改裝防護欄，安裝好防護欄后，乘客只有立在候車亭防護欄內(nèi)侯車，公共汽車到站后乘客從防護欄口井然有序排長隊進入車內(nèi)，防止了候車亭擁堵安全事故產(chǎn)生。
二：防止安全事故少。
因為現(xiàn)階段好幾處新聞報導公共汽車，私車撞上候車亭，有的無傷亡事故，有的乘客卻不曾避免，這顯然給道路交通單位打響了敲警鐘。
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