建造候車(chē)亭需要考慮哪些因素。

           一：住宅集中點(diǎn)，市區(qū)是住宅分布密集的地方，人口流動(dòng)相對(duì)較大，所以在市區(qū)公交站臺(tái)之間的間距應(yīng)適當(dāng)縮小，根據(jù)各地地形的不同可以適當(dāng)調(diào)整，市區(qū)公交站臺(tái)之間的間距多不要超過(guò)1000米，公交站臺(tái)之間的間距過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響乘客乘車(chē)體驗(yàn)，同一站點(diǎn)可以分為兩處公交站臺(tái)，一般情況下之間的間距不會(huì)超過(guò)100米。

           二：郊區(qū)景點(diǎn)，郊區(qū)景點(diǎn)一般人煙稀少，人流量較小，所以公交站臺(tái)之間的間距會(huì)適當(dāng)加大，具體沒(méi)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，各個(gè)地區(qū)的景區(qū)也無(wú)法一概而論，公交站臺(tái)候車(chē)亭之間間距較長(zhǎng)可達(dá)3-4公里，甚至更長(zhǎng)，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定。

           三：車(chē)站分布點(diǎn)，一般城市火車(chē)站和汽車(chē)站都建在相對(duì)偏的地點(diǎn)，有的城市會(huì)將兩個(gè)站點(diǎn)建在一起，公交站臺(tái)之間的間距會(huì)變得更大，有的城市專門(mén)設(shè)置一路公交車(chē)直達(dá)火車(chē)站，各個(gè)公交站臺(tái)之間的間距可達(dá)5-8公里，乘坐公交車(chē)會(huì)有一種乘坐短途汽車(chē)的感覺(jué)。

           近年來(lái)，候車(chē)亭事故層出不窮，故此，由于安全意識(shí)的加強(qiáng)，越來(lái)越多的公交候車(chē)亭都在加裝防護(hù)欄，那么公交站臺(tái)加裝防護(hù)欄主要有哪些因素呢。

           一：候車(chē)有序排隊(duì)不擁擠。

           公交候車(chē)亭候車(chē)亭作為人們出行的必備場(chǎng)所，每天的人流量巨大，導(dǎo)致一部分站臺(tái)比較擁擠，甚至有的乘客直接站在快車(chē)道上候車(chē)，不但影響城市交通而且使乘客的安全無(wú)法得到保障，所以候車(chē)亭加裝安全護(hù)欄顯得尤為重要，所以各地的候車(chē)亭都在加裝防護(hù)欄，安裝好防護(hù)欄后，乘客只能站在候車(chē)亭防護(hù)欄內(nèi)候車(chē)，公交車(chē)到站后乘客從防護(hù)欄口有序排隊(duì)上車(chē)，避免了候車(chē)亭擁擠事故發(fā)生。

            二：避免傷亡事故少。

由于目前多處新聞報(bào)道公交車(chē)，私家車(chē)撞上候車(chē)亭，有的無(wú)人員傷亡，有的乘客卻沒(méi)能幸免，這無(wú)疑給交通管理部門(mén)敲響了警鐘。