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要先富，先通路。隨著改革開放以來，中國的經濟水平在穩(wěn)步提升，城市交通系統(tǒng)也逐漸豐富成熟。為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，政府在車站、道路兩旁或綠化帶等地方建設候車亭。為了更好的服務群眾，大范圍的建設候車亭已經成為政府的重要城市規(guī)劃。
候車亭的規(guī)模雖小，但是作為基層的基礎建筑，它存在的價值卻很大。從一開始的一根桿站臺到現在各有特色的頂棚候車亭，從款式的變化上就反映出現代社會人們的生活水平在逐漸的提高，人們的審美也大大加強，因而在候車亭的設計上設計師們更是造型款式和使用價值兩手抓。
一、在外觀上，候車亭一定要符合城市建設的基調。與周圍的環(huán)境能融為一體，讓老百姓看著也舒心。
二、在實用性上，首先要突出的是“為乘客候車服務”為主，如候車亭的頂棚要能充分的遮陽擋雨，公交車靠站人們上車是否井然有序，冬天休息時候車座椅是否寒涼等等，設計師設計時必須將“以人為本”作為設計原則，充分滿足人們的出行要求。
三、候車亭的設計規(guī)模：候車廊（即候車亭主結構）要根據站亭周邊的人口密集度、客流量大小及車輛長度，路線車次等多種客觀因素，綜合考慮該候車亭的大小和級別，并優(yōu)先采用標準化設計和模塊組合的方式。站臺高度（候車亭地平面到頂棚的距離）不宜低于2.5米，頂棚寬度不宜小于1.5米。當然，具體的款式設計還要考慮當地的實際情況，根據需要設計適合的站亭。一個人的穿衣打扮可以看出這個人的生活品質如何，候車亭款式更能凸顯一個城市的發(fā)展狀況，因此，候車亭款式設計顯得尤為重要。
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